Ministère Des Chemins De Fer Total Du Passif De Rupture De 2 Billions De & Nbsp; Au Premier Semestre De Cette Année, Près De 43 Milliards D'Euros De Bénéfices

Le 1er août, la Division des finances du Ministère des chemins de fer a publié le rapport des principales données financières et opérationnelles du Ministère des chemins de fer pour le premier semestre de 2011, qui indique que les entreprises de pport relevant du Ministère des chemins de fer ont été créées au cours du premier semestre de 2011.

Des données de rapport financier publié dans "le" site Shanghai liquidation.

Selon la rumeur, "Shanghai liquidation" est une marque de commerce Co., Ltd le marché interbancaire de liquidation, par le Ministère des finances et de la Banque populaire de Chine, l'homologation des organismes de liquidation professionnel établi.

En raison de cette année, le Ministère des chemins de fer fréquemment l'émission d'obligations, conformément aux dispositions de la divulgation de données financières pertinentes nécessaires.

Ministère des chemins de fer deuxième trimestre

Selon les principales données financières et commerciales du Ministère des chemins de fer pour le premier semestre de 2011, le montant total des recettes d 'exploitation des entreprises de pport relevant du Ministère des chemins de fer s' élève à 352 milliards 550 millions de yuan, dont 34 milliards 730 millions de dollars de frais (y compris les impôts) et 4 milliards 290 millions de yuan de bénéfices.

Selon les principales données financières publiées au cours du premier trimestre de 2011 par le Ministère des chemins de fer, un déficit de 3 milliards 760 millions de dollars a été enregistré au cours du premier trimestre.

Wang Yongping, porte - parole du Ministère des chemins de fer, a déclaré:

[l'interprétation est la principale cause de la hausse des taux d'intérêt de poils]

Pourquoi la première perte trimestre, la rentabilité sera le deuxième trimestre?

Shanghai Li 陈玉菁 le professeur de comptabilité, Université de technologie, dit premier trimestre de pertes le Ministère des chemins de fer, et la principale raison dans la première moitié de rentabilité était un poil de la hausse des taux d'intérêt.

Le coût de l'activité principale de moins de recettes, les recettes pour les poils divisé par le taux d'intérêt.

Si le changement n'a pas raison de la hausse des prix des matières premières, etc., peut être que: un inventaire excédentaire des poils est provoquée par des taux d'intérêt; la deuxième est le prix de vente permet d'améliorer la marge d'amélioration.

Du point de vue du Ministère des chemins de fer, les états financiers de ces trois dernières années, les stocks de l'arriéré des données en continu est augmenté.

[engagements] le taux d'endettement 58.53% légèrement augmenté

Cette année, lors de deux réunions "Sheng Guangzu, Ministre des chemins de fer une interview d'introduction, l'entreprise ferroviaire de la dette d'environ 18 000 milliards de dollars, le total de l'actif d'environ 33 000 milliards d'euros,

Selon le dernier rapport financier et opérationnel du Ministère des chemins de fer pour le premier semestre de 2011, le montant total de l 'actif des entreprises ferroviaires s' élève à 2 090,7 milliards de yuan, soit un taux d' endettement de 58,53%, ce qui représente une légère augmentation par rapport au premier trimestre.

[une pression financière du Ministère des chemins de fer plus

欧国立, professeur à l'Université de Pékin de trafic de ladite analyse, à partir d'un courant de données, le taux de la dette et du Ministère des chemins de fer de la dette ne sont pas faible, la pression financière plus grande.

Selon les tendances actuelles, la prochaine étape du financement du Ministère des chemins de fer sera plus importante et l 'endettement encore plus important.

En raison du taux élevé d 'endettement du Ministère des chemins de fer, les bailleurs de fonds, y compris les banques, feront l' objet d 'évaluations supplémentaires.

Selon les pays européens, la viabilité financière du développement des chemins de fer devrait retenir l 'attention du secteur.

Le Ministère des chemins de fer devra peut - être réfléchir sérieusement au rythme de développement du TGV.