트럭 기사는 에너지 절약등 제조 세대의 창업 이야기까지

16세 중퇴, 한 트럭 운전사 한 명이 고정자산 8000여 만원, 연간 1억대 에너지 절약등, 연간 매출액 3.5억원의 항주 레인 특전기 유한회사 회장으로 성장했다.

새벽 1시 초근창업자 왕철준은 전화로 8년의 힘든 창업로를 다룬다.

그의 기업은 겨우 30명의 직원 500평방미터 간편한 작업장이었다.

오늘날 제품은 한국, 베트남, 인도, 유럽연합, 미국 등 국가와 지역을 원활하게 팔고 있다.

전등관 부품 열매가 일제히 일제히 (하) 일제히 (하) 다 (하) 일제히 (하) 일제히 (하) 일제히 (하) 다 (하) 일제히 (하) 일제히 (하) 일제히 (하) 일제히 (하) 일삼가 (하) 일제히 (하) 일제히 (하) 다 (하) 일제히 (하) 다.

1990년대 초에 운전기사가 향을 피웠고, 나는 트럭 기사로 전행했다.

당시 1인당 임금은 겨우 400 -500원, 나는 매일 길에서 뛰어다니며 매달 2000위안을 벌었다.

그는 1993년에 캘리포니아를 생산하는 파이프를 생산하는 태자 기업이 소형차 운전을 하고 나서는 중방 사장을 따라 차를 운전했다.

당시 에너지 절약등 제조업은 국내에서 막 시작되었고, 온주, 광저우, 항저우 일대에는 많은 기업들이 대량의 등관 조립품을 필요로 했다.

나는 공장의 판매원들이 생산된 전등관 부품을 이들 기업에 팔았다는 것을 발견하고, 심지어 수백만 원을 벌었다.

달리기 판매는 내가 매우 동경하는 직업으로, 당시 매달 운전하는 수입은 1200위안이었고, 마음속에 공장을 생산하는 등관을 생산하는 생각을 싹트였다.

양산 산업은 조양산업이라는 것을 알고 있었지만, 당시 기업은 많은 중소제조업체와 마찬가지로 규모를 돌파할 수 없었고, 효과적인 성장을 실현했다.

일단은 좋은 협력자가 하나 있다는 것을 단호하게 발견하고, 일단은 단일일일일단의 시장을 열어놓고, 일단은 일단은 협력이 유쾌하지 않으므로 파트너가 나를 떠났다.

한 사람은 생산도 하고 팔기도 하고 기술 품질도 감시해야 하며, 정말 부득이하다.

이때 나는 절친한 박 선생의 도움을 받았고, 그는 한국 에너지 절약 기술자이다.

박 선생은 내 제품을 한국 전등을 생산하는 전기공장에 소개했다.

박선생의 추천하에 한국의 기업이 우리 공장에 와서 기업의 자산을 전체적으로 평가하여 인민폐는 모두 54만원이다.

제품은 한국 시장에서 판로를 열어 입소문을 얻고 일부 한국 기업들이 잇달아 연락을 받고 내리고 있다.

아쉽게도 공장의 규모가 너무 작아서 이렇게 큰 생산 능력이 없다.

196묘의 토지는 16묘의 토지를 보고, 안에는 8440제곱미터의 현성이 있었다.

2001년, 2002년, 2003년 3년에 기업의 생산액은 거의 2000만 위안에서 8000여 만원으로 증가했다.

일사천장 (13) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 만 (하) 면 (하) 만 (하) 만 (하) 면 (하) 만 (하) 면 (하) 만 (하) 만 (하) 면 (하) 만 (하) 면 (하) 면 (하) 면 (하) 면 (하) 면 (

기업이 늘어나면서 인공 비용 인상 등의 요인이 최근 몇 년 간 이윤이 점차 줄어들고 있다.

후세히히히히히히히히히히히베 (Caba) 에서 2005년 동안 중국은 쿠바의 생산절능등을 받은 정부 주문서를 받았다.

나는 중간에서 한 잔을 나누지 못했지만 의외로 베트남 주문서 한 부를 얻어 우리에게 3000만 지출의 전등관을 생산하고, 총 1.5억 위안의 돈을 생산하라고 요구했다.

일삼가 (天) 가 193대 (元) 에 (元) 가 열광적이었고, 노동자들과 야근의 초과 근무를 하고 임무를 완수했다.

그러나 에너지 절약등 제조의 하이라이트도 이 주문의 완결에 따라 사라졌다.

다음은 방대한 생산 설비가 방치되어 노동자들이 하루 종일 아무 일도 하지 않고 무거운 행정관리 비용을 기업에 압박할 수 없다.

당시 기업의 적자가 수백만 위안에 달했다.

단골이 크게 자라 곤경에 직면하여 나는 쓰러지지 않았다.

제조업은 반드시 터미널 시장을 잘 파악해야만 물결에 따라 따라가지 않는다.

현재 나는 전등 연구 개발과 생산과 경영을 모색하고 있다.

이번 실패를 통해 두 가지 신념을 굳혔다: 첫째는 국내 시장을 설립해야 하는 경로를 세웠다. 둘째는 외국에 자신의 회사 건설 경로를 설립해야 한다.

2012년 기업은 연간 판매 수입이 18억 개월을 이루고 전등 및 등구의 개발 작업을 완성하고 모관부터 전등구까지 온전한 생산 시스템을 완성할 것이다.