DHL 속도 & Nbsp; 국내 빠른 패션 브랜드 기회와 도전

DHL 은 앞서 중국 패션과 성의물류 산업에 투입될 것으로 알려졌을 뿐 글로벌 항공 화물운송 거두가 DHL 에 따라 75억 달러의 중국 패션과 성의물류 산업에 발을 들여놓을 전망이다.

이 항공 화물 운송 거머리 는 중국 을 시작 한 지 얼마 안 된 빠른 패션 브랜드, 그리고 전 세계 급속 복장 산업 속 의 중국 가공 코너 에서 더욱 빠른 제품 배송 업무 를 제공 할 것 이다.

과거 이 분야 의 취약 으로 일선 항공 화물 운송 거머리 가 중국 대륙 에 전문 의류 배송센터 를 설치 하지 않 았 고 중국 의 고속 패션 산업 은 줄곧 운항 비용 이 높 았 고 규모 화 할 수 없다

현재 항해의 거두는 DHL 이 상하이에서 패션과 의복 센터를 세울 계획이며 중국 고속 의상 브랜드 물류 속도를 낮춰 운항비용을 낮추고, 이는 국내 고속 의상 브랜드의 발전에 중요한 도움을 제공할 것이며, 제품 구성 주기가 빠르지 않고, 상처'양육기'의 중소고속 의상 브랜드도 배출할 수 있다.

DHL 속도

DHL 은 올해 6월 초 중국 패션과 속옷 물류 산업에 대한 투입 을 확대 선언하고 있으며, 공급 체인 해결 방안, 인프라 건설 및 인적 자원 배치를 강화할 계획이다.

이 중 가장 눈길을 끄는 것은, DHL 이 2010년 말 상하이시 송강구 구정에서 새로운 패션과 성의배송센터가 될 것이다.

이 완성될 의상 배송센터는 DHL2009 년 이후 아시아태평양 지역에 세워진 7번째 패션과 성의배송센터이자 중국 대륙 범위 내 첫 전문 의상 배송센터다.

그것의 낙성은 국내 의류 업계의 규모화, 더 싼 항공 화물 운송 서비스를 제공할 수 있으며, 단종 의류 브랜드의 빠른 운송 원가를 낮춰 국내 빠른 패션 브랜드의 상품 운영 주기를 높이는 것이다.

DHL 글로벌 화물 물류 (홍콩)회사 북아태평구 행정 총재 양계원은 앞서 중국 패션과 성의시장이 근본적인 변화를 겪고 있다. DHL 은 중국 패션과 성의류 산업의 투입과 의류 산업의 투입에 합해 중국 의류 소매업의 전환을 계기로 "중국 패션과 성의시장의 2009년 규모는 3050억 달러로 2014년 21%의 회복률을 유지하고 있다.

현재 중국의 급속한 도시화 프로세스는 패션 소매상 시장의 잠재력을 계속 확대할 것이며, 이들 소매상들도 제품 주기가 단축되고, 중요한 구매 기지 남아로부터 치열한 경쟁을 벌이고 있으며 중국 의류의 전체 수준을 높여야 한다.

이 회사 중국구 최고경영자 황국철은 그들이 중시하는 중국 시장의 변화를 한층 더 해명했다.

일부 성복 브랜드들은 현지 시장의 소매상과 판매 경로를 매수하고 있다.

소매업의 확장 발걸음에는 새로운 공급 체인 패턴이 필요해 중국에서 배송센터 건립이 필요해 보인다.

황국철은 “이런 성장 수요에 대비하기 위해 DHL 은 중국 일선 도시의 창고 및 배송 네트워크를 확충하고 있으며, 2, 3선 도시에 깊이 들어가고 있어 앞으로 더 많은 투자를 할 것 ”이라고 말했다.

DHL 의 경우 중국 의류 소매시장의 최대 변화는 전국적 빠른 판매 브랜드가 형성되었는데, 이러한 대량의 직영 네트워크를 가진 브랜드들은 자신의 최신 스타일의 의상을 처음으로 전국 각지로 옮겨야 하는데, 이것은 DHL 이 전문의류 배송센터의 시장기반을 직접 구성하고 있다.

시장 통합 시작

DHL 규모로 국내 복장 운송 배송 업무를 개발해 동시에 진행되고 있으며 글로벌 패션 브랜드 거두가 국내에서 전면적으로 펼쳐지고 있다.

현재 전 세계 4대 고속 패션 브랜드 중 미국 GAP 를 제외하고 중국 시장에 진출하지 않은 등 3개의 중국 소매 네트워크가 전면적으로 펼쳐졌다.

예를 들어 H &M 은 지난해 말까지 H &M 이 중국에서 27개 지점을 개설했다.

이 전매점들은 H &M 을 위한 판매 실적을 가져왔다. 총 판매 규모는 16억 14억 스웨덴 클랑으로 전년 대비 83% 증가해 아시아에서 일본 시장에 버금가는 수준이다.

2007년 4월에야 중국에 착륙해 상하이에서 첫 전문점인 H &M 이 국내에서 가장 경쟁력을 갖춘 빠른 패션 브랜드 중 하나로 업적이 아니라 시장 레이아웃에서 H &M 은 이미 국내 일선 시장의 ‘든든하다 ’에서 국내 2, 3선 시장에 진출하기 시작했다.

남경과 무석 등 국내 이선도시, H &M 의 전매점은 이미 운영에 들어갔다.

이와 함께 H &M 의 공지에 따르면 2010년 H &M 은 전 세계에서 240개의 전문점을 늘릴 계획이며, 중국은 이 계획의 중점 증설지역이다.

H &M은 2010년 국내의 개점 수가 두 자릿수로 늘어날 것이라며 이들 가게들은 대부분 일선 도시 외의 중국'복지'를 개설할 것이라고 믿는다.

{page ubreak}

"2009년 H &M 의 개점 속도가 전년도 동기 대비 한 배 가까이 늘어났기 때문에 경제의 회복이 H &M 을 더 많은 가게를 열어 줄 이유가 있다"고 말했다.

분석은 "H &M 은 현재 국내 일선 도시의 지점 수량이 넉넉하고 국내 2선 도시, H &M 의 미래가 새롭게 늘어난 점면이 국내 23선 시장에 집중될 것으로 보인다"고 밝혔다.

현재 H &M 은 중국 복지의 확장과 DHL 이 복장 운항 업무의 진보와 상호 연관돼 같은 시기에 진행됐다.

그들 사이의 연락은 전국적인 고속 패션 브랜드가 높은 수준과 경제적 물류 배송 시스템을 필요로 한다는 것이다.

빠른 패션 브랜드의 ‘평가 ’, ‘최단 상품 주기 ’ 등 특성상 규모화된 싸구려 운항 업무를 요구하기 때문이다.

이와 함께 이런 연락은 문지방의 향상과 의상 마케팅 시장의 ‘긴급 ’을 의미한다.

DHL 처럼 패션 업계를 전문적으로 중국 일선 도시 배송 네트워크를 확충하고 있으며, 2, 3선 도시의 방식에 깊이 들어가고 있지만, 현재 빠른 패션 브랜드의 전국적 확장 발걸음을 빨리게 하고 있으며, 빠른 패션 이념에 접촉해 이를 향한 국내 브랜드의 생존 공간을 동시해 가고 있다.

전문 의류 운송 배송센터가 존재하기 때문에, 더 낮은 운송 원가와 더 제때에 배송으로 전국적인 빠른 판매브랜드를 개설할 수 있으며, 각 지역의 분점을 유지하는 통합 빠른 상품 주기, 상대적으로 싼 운송 원가 될 것이다.

특히 의상 디자인의 생산력이 뛰어난 브랜드에겐 물류 분야에서 온'속도'가 더 빨라질 뿐만 아니라 더 평가'가 될 것이다.

이는 출범한 지 얼마 안 된 국내 고속 패션 브랜드로서는 경쟁이 더욱 치열해지는 것을 의미한다.

관계자는 "복장이 2년 전 의류 시장에 팔린 블루바다, 국내 브랜드가 중국 최초의 빠른 패션 브랜드라고 주장했다.

그러나 몇 년 만에 이 시장의 화약 냄새가 더욱 짙어졌다.

"DHL 은 단지 복장 물류 산업에 투입한 후 글로벌 항공 운수 업체가 국내 분야에 관심을 가질 수 있다는 점에서, 특히 전국적인 빠른 판매 브랜드가 이미 출현하고, 시장 규모가 초기 규모를 나타낼 것으로 보인다"고 밝혔다.

이 관계자는 "신물류 플랫폼의 건설도 시장통합 시작을 의미하는 만큼 성립된 지 얼마 안 된 국내 급판브랜드는 시장의 경쟁자가 부족한 만큼 더 큰 생존 압력을 받고 있다"고 말했다.

규모화된 싸구려 물류 시스템의 건설은 이들 브랜드의 전국적인 경쟁 상대를 위해 새로운 체계의 도움으로 전국적인 판매브랜드의 시장을 확장하는 능력과 원가를 더욱 경쟁력을 갖게 되므로, 그들은 초보적 축적 중소급판매 브랜드 앞에 나타날 것이다.