국제 화물 육수 선로 분포 상황

국제 철도

1. 시베리아 철도

2. 유럽 철도망

3. 북미 동서 철도선 횡관

4.시아 -유럽 철도선

둘째, 우리 나라는 이웃 나라 및 지역으로 통한 철도선 및 국경 항구

1. 하얼빈은 북서북에서 만금리, 전장 935킬로미터.

2. 하얼빈에서 일어나서 동경의 유화핀하와 독동지구 철도를 연결해 전체 길이가 548km이다.

3.회2선 --경낭선의 집녕역으로 서북부터 2중대까지 전체 길이 364킬로미터다.

4. 심단선 --심양에서 단동까지.

압록강과 조선 철도가 연달아 274킬로미터를 넘는다.

5. 장도선 --서기 길림 장춘, 동쪽에서 투만강과 조선철도를 가로질러 527km를 넘습니다.

6.매집선 --매화강에서 집안, 전장 245km, 압록강을 넘어 조선만포역까지 직통.

7. 상계선 - 호남 형양부터 광시 유주, 남녕을 거쳐 종점에 도착하면 길고 1013킬로미터이다.

8. 곤하선 --운남 곤명경 비색채에서 강구까지, 전장 177킬로미터.

9.북강선 --신건 우루무치에서 서쪽으로 종점역 아라산입구에 도착한다.

대륙 대륙 홍콩 지역 철도 화물 운송, 내륙 각 역 선적차 심천, 심천 역은 우리 나라 광구 철도 중단의 종착역, 로호 교는 심천으로 통하는 철도 항구이다.

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1. 유니폼 도로 운수 항구:

신장: 토르고트, 호르과스, 바크도, 지무니, 에메이력, 타크슈켄.

동북지역: 창영자 (초봄) / 카라스 키노, 동녕 /폴타프카 /피핀하 /파글라니계, 룸웨이 (길라린)/오로치 /구초초르하이, 만주 /후베이가스크크, 무려 /카르타.

2. 조선도로 운수 항구:

중조 사이에 원래 우리 단동과 조선의 신의주간 소량 도로 수출 화물 운송이 있었다.

1987년 이래 길림성은 휘춘, 도문강과 북한의 산 경북도의 지방 무역 화물을 운반하는 도로를 개설했다.

외국 운송 본사는 1987년 우리 길림성의 삼합을 맺고, 사더기 항은 조선의 청진항을 거쳐 화물을 운반한 협의를 체결했다.

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3. 파키스탄 도로 운수 항구:

신강의 홍키라보와 카시.

4. 인도, 네팔, 부탄의 도로 운수 항구:

주로 티베트 남부의 아동, 팔리, 장목 등이 있다.

5. 베트남 지방무역의 주요 도로 항구:

주로 하니족 이족 자치주, 윈난 성

6. 미얀마 도로운반항구:

윈난 성 드굉 다이족 경파 자치구의 우리나라는 미얀마 무역의 주요 수출 항구이다. 또한 이 항안과 미얀마 도로를 통해 인도의 수출입 무역화물을 운송할 수 있다.

7. 홍콩, 마카오의 도로 운수 항구:

광동성 심천시에 위치한 문금나루와 홍콩의 신계가 연결되어 선전철도역 3킬로미터로 전국도로 항구에서 철도 수출입로에서 최근의 큰 도로 통로가다.

홍콩으로 가는 다른 두 항구는 심천시 동부의 모래 모퉁이와 황강에 위치하고 있다.

마카오 도로 운수 항구는 주해시 남단에 위치한 공북이다.