유럽 방직센터에서 물류 중추로 향하는데 폴란드 로즈는 뭘 맞췄나요?

중구반열 (성도)이 개행한 지 7년차: 2013년 31렬부터 2018년 말까지의 1591열, 운행 주파수 암호화, 하루 개행량이 최대 8열에 달한다.가장 이른 유럽 역으로 폴란드에 위치한 로즈도 전형적인 고조를 일으키고 있다.

“로즈는 더욱 완벽한 교통네트워크를 만들고 있다.”지난 6월11일 열린 2019 청도국제유성시장의 혁신포럼에서 로즈 부시장은 카르토프 피아키프스키 기자에게 "로즈는 폴란드 도로 교통센터에 현재 폴란드의 전국적인 중앙기터를 만들고 있으며, 로즈와 와사 사이에 위치하고 있다"며 "폴란드가 만든 국가철도 네트워크센터도 로즈에 위치하고 있다"고 소개했다.

‘ 중심 ’ 의 위치는 거의 로즈의 발전을 관통하여 시종일관 관통하고 있다.유럽 방직업센터인 로즈는 폴란드 경제 중심 도시 중 하나였다.그러나 19세기 말에는 역사적 원인으로 방직업의 발전이 이어지지 않아 대량 방직업체가 도산하고 도시 실업률이 30% 가량 상승했다.

성도'중심'이다.그때부터 로즈는 최근 30년간 부흥의 길을 열었다.피아크프스키는 유럽 전체에서 볼 때 로즈는 거의 지리센터에 위치하고 있고 폴란드 로즈도 중심에 있다고 지적했다.두 개의 센터가 로즈를 인식하고 발전을 이루려면 이 지리적 우세를 잡아야 한다.

전통적 방직센터의 지위로 매년 중동유럽 국가 중매상이 로즈로 왔다가 폴란드의 트럭, 트럭 기사는 유럽연합 국가에서 가장 많았다.로즈시 정부는 이러한 데이터 뒤의 의미를 발견하고 물류 생태권을 구축하기 시작했다.피아크프스는 “30년 안에 우회성 순환을 마칠 뿐만 아니라 더 많은 물류기업들이 로즈 주변에서 땅에 떨어지게 하고, 그리고 우리는 경제특구를 설립하고 우세 조건을 세워 더욱 운영을 촉진시킨다 ”고 말했다.

피아크프스키에 따르면 현재 다양성 기업이 이미 로즈에 착륙하고 있다.독일 서문자, 박세, 이탈리아 에스테르희, 메로니 등 가전제품 업체들이 잇달아, 길열, 보결이 이곳의 물류와 원가 우세에 끌렸다.지금까지 로즈의 실업률은 7.7% 가량 낮아 폴란드 평균 수준보다 낮았다.

글로벌 교통 구도에서 로즈의 우세가 계속 증가하고 있다.이제 로즈는 폴로의 해와 아드리아 해통로와 북해 -폴로의 해통로 두 개의 유럽 교통 복도의 교회점뿐만 아니라 2022년 완료될 환로로 로즈가 모든 팬유럽 고속도로에 연결될 수 있게 한다.또 중유럽반 (청두) 를 잇는 우세로 로즈는 새로운 항구를 만들어 더 많은 중국 도시를 중심으로 로즈로 끌어들이길 바란다.

얼마 전 로즈 중심 도시의 갱신 사업이 일정을 잡혔는데, 과거 방직업에 쓰였던 레드타일 공장은 새로운 산업과 기능에 의해 점용될 것이다.그러나 로즈가 부흥하는 길에 피아코프스키도 전통방직업의 전망을 보았다.

"전통적인 우세를 빌어 로즈를 폴란드의 패션센터로 만들길 바란다."그는 로즈 아카데미는 세계 현대 예술의 중요한 학부가 되고 있으며 예술과 패션과 물류를 둘러싼 산업의 생태가 이미 초현되고 있다고 소개했다.