은근히 영입하다.

8월 20일 동성예용기 소속 출범 플랫폼'초보 택시'에 이어 디테일이 최근 광기연합텐센트 등 투자를 접수하는 출범 플랫폼'예룡 출범'에 이어'비상 출행'을 이어갔다.이 서비스는 현재 시험 운영 단계에 처해 있으며, 이달 말까지 광저우 사용자가 단축대로 디플랫폼과 같은 차량을 동시에 호출할 것으로 알려졌다.

이 한 번의 손을 맞잡고 과거의 조짐이 있다.올 7월 정식으로 왕약차 개방 플랫폼을 출범해 제3자 행상으로 개방하는 것으로 알려졌다.당시에는 광기, 동풍, 일기 등 여러 곳의 차량 기업과 협약을 맺었다는 소식이 전해졌다. ‘동풍 출행 ’, ‘동풍 출행 ’, ‘한숨에 운영하는 왕약차 서비스 등 제3자 서비스업체도 이 플랫폼에 접수할 것으로 전해졌다.

한편 2018년에는 1기를 포함한 자동차 산업 협력 파트너와 함께 홍류연맹을 설립해 자동차 운영상 플랫폼을 공동으로 건설하고 미래 출범자 및 차주 서비스 플랫폼을 건설할 계획이다.이에 따라 망약차 플랫폼과 손을 잡고 출행하는 것은 사실상 이 연맹의 진보를 대표하고 있다.

매체에 따르면 중합 모드에서 플랫폼은 제3자 출행 서비스를 제공하고, 제3자 출행 서비스업체는 플랫폼을 플랫폼에 따라 제3자 출행 서비스업체의 구체적인 운영 상황에 따라 커미션을 추출한다.

적적적적소에 있어서 중합 모델을 취하는 것은 확실히 좋은 점이 있다.현재 지방은 왕약차 시장에 대한 관리가 엄격해지고 차량이나 기사에 대해서도 문턱을 올려 불합리한 차량과 기사가 거절당하는 문밖에도 일부 도시에서 운력이 부족한 상황이 생겨났다.제3자 출행 서비스업체를 접수하면 더 많은 운력을 충분히 이용하여, 더 좋은 흐름을 이루고, 플랫폼에 이익이 더 많은 도움이 된다.

그러나 적지 않은 상대가 중합 경로에 처해 있다.매체에 따르면, 이른바 2017년, 고덕지도는 집합 패턴을 내놓고, 2018년, 하쿠, 첫 증기 약차와 후다쿠, 올 4월, 미단은 상하이, 남경 상권 모드 모드 모드 모드 모드 모드 모드 모드를 선포하고, 첫 자동차, 조조조 출행, 신주 전차, 이용자들을 위해 택시, 경제, 편안, 비즈니스, 호화 등 다양한 종류의 서비스를 제공한다.

이 가운데 미단이 차를 타는 확장 속도가 더욱 신속하다.이 플랫폼은 올해 5월 남경, 상하이 등 도시 외에도 계속 시점으로 영업도시를 17개로 끌어올리고, 이후 한 달 동안 베이징, 대련 등 10개 도시에 입주 선언을 선언한 것으로 전해졌다. 이에 따라 미단 택시 모드 시점도시는 27개에 이르렀다.무엇보다 미단은 또 사용자에게 음식의 페이지를 제공하는 기능을 제공하고 있으며, 사용자는 미단 Ap에서 한 식가 페이지를 임용하여 직접 택시 버튼을 클릭하여 다양한 차형을 호출할 수 있다.

미단과 고덕의 주요 배달 서비스가 발견되지 않고, 주요 지도 가이비네킹 서비스, 주영 업무는 모두 비망약차, 제3자 플랫폼에 접속하면 유량을 제공할 필요가 없고, 차량 입장 없이 집합 모드에서 이득이 많다.

상대들의 새로운 레이아웃을 상대로 선두기업으로 떨어지는 것은 당연한 것이 아니다.따라서 제3자 플랫폼, 영입 등, 사실상 많은 사람들의 예상 속에 있다.그러나 적적적향은 후발력자로서 더 많은 시장의 우위를 차지하고 싶다거나, 어떻게 차이화 경쟁 우위를 만들어야 할지 더 고민해야 한다.