광둥항 마카오 만 구 의 여러 도시 개발 초국제경계선 을 협조하여 도시 계획 을 갱신 해야 한다

4월 2일 홍콩 마카오 대만 구역의 핵심 구역은 강통도 남사대교 (호문 2교) 를 거쳐 본격적으로 차를 통행하는 것은 《광둥 홍콩 마카오 대만 지구의 발전 계획강요 》 가 발표한 후 첫 번째 투입된 슈퍼 프로젝트를 발표해 광둥 홍콩 마카오 대만 지역의 호련과 새로운 동맥을 통한다.현재 대만구 각 도시 사이와 내부 교통 인프라 건설과 도시의 갱신은 지속적으로 추진되고 있으며, 광둥 홍콩 마카오 지역 내 도시 건설 계획과 발전 계획은 현안으로 공사와 건축, 도시 계획, 도시 계획 및 도시 관리 등 전문 서비스에 새로운 기회를 가져왔다.

광둥항 마카오 대만 구역 발전 계획 강요 (하명 》) 는 광둥 홍콩 마카오 지역 건설에서 도시 군과 성진 발전체계를 완비하고 홍콩과 마카오, 광저우, 광저우, 선전 4대 중심 도시가 지역 발전의 핵심 엔진을 추진하며, 이거업, 의업, 이유, 유유람하는 대만 지역을 건설할 것이다.이로써 광둥 홍콩과 마카오 대만 구내 11성의 도시 계획과 건설 의제도 일정을 거둘 수 있다.3월 26일 홍콩 무역발전국은 홍콩 도시 건설 서비스업 대표단을 거느리고 광저우를 방문하여 깊은 협력을 추구했다.

기자는 광둥 홍콩 마카오 대만 지역이 발전하면서 차츰 궤도에 오르면서 교통기반 시설 조력도시간 상호 소통이 필요한 조건으로 항주 호주 대교, 광심항 고철과 남사대교 등 중대한 공사의 개통은 대만 구로 동력을 주입했다.이와 함께 걸프구내 주요 산업의 흥행도 도시 계획 건설에 새로운 요구를 제기할 것이다.이 가운데 광심과학기술복도는 기업에 대한 흡인력이 끊임없이 증가하고, 기업은 오피스텔, 창고 등 적재체의 수요도 대폭 상승할 것이며, 어떻게 대만 구내 유한 토지 공급조건 하에 이 수요를 만족시키는 것은 도시 기획 및 건설 업계에 대한 고려의 중점 의제다.따라서 새로운 도시 개조와 업데이트 방안도 중요하다.

홍콩 은 전 세계 인구 밀도가 가장 높은 도시 중 하나로 지역 네트워크 교통 기획, 도시 건설 협동 발전 등에서 일정한 성공 경험을 가지고 있다.현재 광둥항 기업은 협력에서 두 지역의 기준과 자질제한 등 문제가 여전히 존재하고 있다.많은 홍콩 건축업 업체 대표도 21세기 경제 보도기자에 대해 정부의 지지하에 광둥 홍콩 마카오 지역 내 다른 도시의 동반자와 심도 있게 협력해 대만 구 도시협동발전을 더욱 돕겠다고 밝혔다.

만 구 내 도시 개발 강도 대수 도시 개조 모드

교통 인프라로 광둥 홍콩 마카오 대만 구역 내의 상호 연결을 이끌어 주는 것은 최적화구 내 도시 계획 건설의 가장 중요한 조건이다.'강요'도 대만 지역의 고속철도, 성간 철도, 고등급 도로를 주체로 하는 빠른 교통네트워크와 항구군과 공항군을 구축, 지역 경제 발전축대를 구축, 주요 도시 간 높은 연결 공간을 형성해야 한다는 지적도 나온다.예를 들어 남사대교의 통차는 한시간 동안의 생활권의 형성을 더욱 돕는다."대만구 내의 교통 기초 건설이 중요합니다. 마치 한 사람의 경맥이 통하고 전체가 활력을 불어넣을 수 있습니다."에키캄유한회사(AECOM) 중국 지역 총재호형이 21세기 경제기사 기자와의 인터뷰를 받고 있는 가운데 비유적이다.

실제로 교통인프라 건설은 만구로 가져온 가치는 그것보다 아니다.업계 측면에서 인프라의 의미는 사실상 물질시설의 범주를 넘어 그 자체도 도시의 일부가 될 것이다.세계 다른 만구에 호닝은 예를 들어 샌프란시스코의 케이블카 시스템도 단순히 교통편리를 위해 지어졌지만 지금은 이 도시의 일부가 되어 이 도시의 이미지와 문화유전자가 되었다.

한편, 광둥 홍콩 마카오 대만 구내신흥산업 집단이 점점 확대되면서 산업이 오피스텔 등 인프라에 대한 반도체도 더 높은 요구를 제기할 것이다.광심과학기술창신복도 건설을 예를 들어 과학창업의 부단한 주둔은 오피스텔과 창고 등 재체의 수요를 의미한다.데이드량행 2018년 10월 발표한'광저항 마카오 대만구 과학창산업과 물업재체'보고서는 2022년까지 광저우 선전, 홍콩, 동완 4개 도시에서 전형지역 갑급 오피스텔의 규모는 현재 594평방미터에서 148평방미터까지 증가할 것으로 예상된다.

규모의 양급 확대를 제외하고는 건축 재체는 형태에서도 대만구 내산업의 수요가 달라진다.

대드량행 화중구 전략 발전고문부 수석 주관과 이사 소풍은 21세기 경제보도기자에 대해 과학적 복도에서 경자산 기업은 비교적 큰 것으로 예상되고, 기업이 전통적인 수준에 대한 낮은 공장에 대한 수요가 크지 않을 것으로 예상하고 오히려 기업의 생산 방식과 저축 수요의 변화에 따라 창고 배치 체계가 수직렬로 변환될 수 있다."심지어 공장에 10층짜리 높은 상황이 나타날 수도 있어요."

여러 가지 요소들은 모두 광둥 홍콩 마카오 만 지역의 도시 계획과 건설을 끊임없이 최적화하는 것을 의미한다.특히 만 구내의 토지도 갈수록 공급이 제한되고 있다는 점이다.광동성 사회과학원에서 발표한'광둥항 마카오 대만구 건설 보고서(2018)'는 광둥 홍콩 마카오 대만구 2017년 GDP 총량은 전국 비중이 12.57%에 달했으나, 만 구내 토지 면적은 전국의 0.6%였다.

한편 21세기 경제 보도 기자들이 자료를 검열하고 있는 것으로 알려졌으며, 현재 만 구내 중점 도시의 보편적인 토지개발 강도가 크다.예컨대 심천의 토지개발 강도 55%를 넘어 동완의 개발도 50%에 육박하고, 주해, 불산도 35%를 넘어 광저우 30%에 육박하고, 홍콩 24.4%에 육박하며 국제도시 개발 경계선은 30%에 육박하고 있다.

이에 따라 미리 도시 계획 외에 도시 개조와 업데이트 패턴을 탐구하는 것도 관건이다.《강요》는 주 삼각구 시 특색 도시의 수량이 많고, 체량이 큰 우세를 발휘하여 특색 우위를 갖춘 매력 도시와 도시의 기반 시설과 공공서비스 시설을 완비하고 특색 산업을 발전시켜 전통문화를 전승하고, 최적화 지역의 발전의 구도를 형성하는 중요한 지탱을 충분히 발휘해야 한다고 밝혔다.“ 도시 계획과 개조 항목을 추진하는 것은 현재 대베이구 내의 주요 정책 가이드이고, 대베이구 내의 각 도시들이 일부 유연한 정책을 내놓고, 전통 농업용지 또는 집단용지를 활성화하고 적극 개조하고, 작년부터 각 도시의 힘이 더 크다. ”소풍은 21세기 경제 보도기자에 대해 밝혔다.

심천시 도시 관리와 종합 집법국은 최근 발표된 2019년 작업 계획에서 2019년에 시작하고 600개 성중촌의 종합 치료 임무를 완수하고, 스마트 성관 정보화 프로젝트 건설, 성관 지혜 센터에 본격적으로 투입해야 한다고 지적했다.

동완시 정부는 2018년 발표한 《개혁 심화에 대한 도시의 품질 향상을 추진하는 의견》도 도시의 쇄신 체제 개혁을 전면 심화시켜 총 면적 3만묘의 100개 갱신 부문을 확정하고 3년내 표지적 갱신 영역과 프로젝트를 만들어야 한다고 지적했다.

홍콩 건축 서비스 경험

홍콩 은 광동 각 시 에 어떤 보조 를 가져다 줄 수 있습니까?기자가 종합 취재한 결과, 홍콩은 인프라 상통, 도시 계획, 지혜 해결 방안 중 어느 정도 장점이 있다고 밝혔다.“ 여러 해 동안 홍콩 건축 설계, 공사, 관리, 측량 등 여러 가지 전문 서비스를 향유하고 있으며, 홍콩 전문 인재는 국가, 아시아, 전 세계에서 여러 도시의 개발 프로젝트에 참여하여 풍부한 경험을 쌓았으며, 국제시야, 창의적인 사유를 갖추고, 국내 도시 계획의 수요를 잘 알고 있다.또한 홍콩, 세계적인 정보 및 통신 과학 기술 기건 및 인터넷 연결, 많은 스마트 도시 응용 기술의 이상실험장.홍콩 무역발전국 부총재 이택은 밝혔다.

기초 건설을 예를 들어 대중교통을 주도한 인프라 개발 모드 (TOD) 는 홍콩에서 많은 성공적인 사례를 가지고 있다.글로벌 인구밀도가 가장 높은 도시 중 하나로 홍콩의 TOD 패턴은 도시 교통이 순조롭고 효과적으로 교통오염을 통제하고, 공공교통은 홍콩 80% 이상의 객유량을 싣고 있다.또한 홍콩 보행 시스템도 보편적으로 발달해 보편적인 빌딩 사이의 복도 시스템이 행인들에게 매우 편리함을 제공한다."유럽과 일본의 패턴보다 홍콩의 TOD 패턴이 더 잘 어울릴 거라고 믿는다."호닝이 21세기 경제 보도기자에게 말했다.

이택은 무역중추 성진 설계와 기획, 종합도로, 철도 건설 등 시설 측면에서 홍콩은 광동성과 협력 강화, 건축재, 기술, 디자인 등 다양한 분야의 혁신을 추진할 수 있다고 주장했다.

그러나 광둥항 마카오 3지의 기준과 규범이 다르기 때문에 경험과 차감, 프로젝트협조에서도 충분히 이해할 필요가 있다.전술한 TOD 패턴을 예를 들어 호닝이 홍콩의 연도시스템을 능률적으로 볼 만하다. 하지만 국내 개발을 상대적으로 가져온 것은 큰 땅이 아니라, 건축 간 자연의 거리가 먼 거리이기 때문에 응용 일반 복도시스템을 강제로 해결할 수 있는 것은 아니다.우리는 걸프존을 위해 우리의 기술고문의 우위를 발휘할 수 있기를 희망한다. 그러나 우리는 이러한 경험을 그대로 그대로 따라갈 수 없다.그는 본보 기자에게 말했다.

이에 대해 여러 명의 방문 인사들은 모두 기자들에게 광둥 홍콩 마카오 대만 지역의 일부 규범적 차이를 보이지만, 사실 빠른 학습을 통해 해결될 수 있다고 밝혔다.예를 들어 프로젝트에서 세 곳의 최고 기준과 규범으로 구체적인 조작을 실시하기로 약속할 수 있다.홍콩 기업에게 더 중요한 문제는 자질의 제한이다.인프라 해결 방안의 제공자질규제로 인해 우리가 더 깊은 상담 서비스를 제공할 수 없다.그동안 업계 내에서도 협력 교류를 추진하는 사업이 있었지만 정부의 주도 아래 두 가지 소통을 추진할 수 있었으면 대만 구 내 기업과 더욱 깊은 협력을 펼치며 홍콩에 쌓인 경험을 더욱 빨리 국제화된 경험이 글로벌 건설에 이끌어갈 수 있었다.호닝이 기자에게 말했다.