차시 시향선상 방역전: 생방송 정말 차를 팔 수 있나요?

설 연휴 기간이 일주일 넘게 연장된 뒤 이번 주 많은 기업들이 속속 착공했다.

그러나 신형 관상병독으로 폐렴을 일으킨 전염은 아직 완전히 고발되지 않아 실제 체험과 하교에 의존하는 업계가 진정 복공하기 어렵고 자동차 판매가 그 중 하나다.

일부 차기업들은 현재 특수한 상황에 대해 중개업자에 대한 단계적인 심사방식을 조정했지만 업계의 압력은 사라지지 않았고, 적지 않은 브랜드의 차기업과 중매상이 선두에 눈을 돌리며 온라인 생중계, VR 관람차 등 형식으로 많은 소비자들을 끌어들이길 바란다.

최근 2년 동안 전기업체가 발전함에 따라 ‘생중계 매차’의 개념이 점차 일어나면서 자동차가 빠른 소비품이 아니라 가치가 높기 때문에 업계에서는 생방송 벨트 모델을 인정하지 않고 있다.

하지만 이번 온라인 마케팅에서 생방송은 이미 가장 흔한 방식으로, 테슬라, 울래, 붕, 보마, 아우디, 장안 등 브랜드를 포함해'생방송 가능'을 대체해 업계에서 관심을 모으고 있다.

자동차 생방송

"Model 3 음향은 어떤 브랜드인가요?""제시간에 제조사 합작이 있나요?"'어디 시운전할 수 있어요?'테슬라의 온라인 생방송에서 가끔 문제가 논평구로 몰려들었다.

선물과 대상 외에 차기업과 중개업체가 하는 방송과 평상시 생중계는 크게 다르지 않다. 자신이 잘하거나 흥미를 느끼는 분야에서 출발해 실시간으로 소통한다.이 테슬라의 온라인 방송에서 한 판매 주관은 테슬라와 그의 본인이 테슬라의 경험을 소개한 뒤 시청자에게 제출한 문제를 해답했다.

21세기 경제보도기자는 털음과 빠른 팔자, 천고양이 등 여러 플랫폼을 살펴보며 이번 자동차 생방송의 대부분은 자동차 판매인으로 생방송 중 순수하게 시청자와 대화를 나누며 전시장 견본을 둘러싸고 소개하는 경우도 있고, 어떤 경우는 시운전이나 테스트를 하면서 차의 성능을 더욱 과시했다.

테슬라를 비롯해 전국 각지의 판매가 보조 운전을 마치고 베이징, 국망 충전 사용 교정, 충전 대기 차내 오락 시스템 알을 분석하고 국산 모델 3 실질소비 테스트, 모달X 차량 전시, 고속 소모 표현 등 다방위 콘텐츠를 선보였다.

생방송의 재미를 높이기 위해, 일부 방송은 스트라이크, 프로그래머, 기사 등 다른 사람들을 상대로 소통할 수 있다.상하이 (上海) 가 사장을 판매하는 생방송 중, 그는 심지어 점원 평판을 지탱하는 도전을 발산하고 커피 지식을 풀고, 이러한 ‘ 부실업 ’ 이라는 조작으로 유통량을 끌어들이기도 했다.

유량 난제

생방송으로 차를 파는 것은 결코 신선한 개념이 아니다.

지난해 더블 11기간 4S점 2000여 명의 판매원이 타오바오 메인 방송으로 변신해 온라인 판매를 시도했다. 앞서 보보보보카는 배우 레이가음, 왕홍 수공 공직자 진결키키키와 합동으로 생방송을 진행한 바 있다. 주문서 1600대가 넘는 것으로 알려졌다. 더 이르기 전에 타오바오 첫 방송인 웨이야 생중계, 총 거래액은 190만원이었다.

앞서 4S숍 판매원 생중계 매진차 전반적 효과는 알 수 없지만 현재 ‘전적’으로 본방 매진효과가 좋은 경우 전문 방송이나 왕홍이 참여하는 생방송에 많이 존재한다.

자동차 업계 컨설팅을 장기 종사하는 한 관계자는 기자에게 현재 생중계 매출의 주요 모델은 호기소나 판매상과 KOL (Key Opinionlinion Leader, 핵심 의견 리더) 와 호흡을 맞춘 바 있다.

이번 생중계 열풍은 마케팅을 목적으로 마케팅의 중심을 선상에 두는 데 불과하다. 더 많은 발굴은 자신의 자원, 유명 아나운서 없이 단독 생방송 판매량으로 전환하는 것을 목적으로 한다.

21세기 경제보도기자는 지난해 말 테슬라가 언론 마케팅 방안을 내놓으며 매체 플랫폼에 영향력 있는 계좌를 세워 장기적인 수로를 형성하도록 장려하고 있다.하지만 일선 판매 건립된 개인 계정 영향력은 한계가 있다.

유량은 눈에 띄는 문제다.기자는 설날 동안 관람하던 털음선상에서 생중계 차에서 실시간으로 70여명에 불과했다.다른 여러 차례 생방송 관람객도 한계가 있어 유명 앵커가 참여할 정도로 멀다.

자원이 모이는 것은 유량이 너무 적은 방식이다.현재 대부분의 브랜드는 4S점이나 직영점 단위로 ‘분산식’ 라인을 운영하고 있으며 호스트 공장이 손잡으면 유통량이 상대적으로 쉽게 빠져나갈 수 있다.

보마는 전통차 기업의 전형적인 대표이다.각 중개상들의 생중계를 제외하고, 보마는 자신도 생방송 활동을 조직하고, 호스트 공장 직원들이 깃발 아래 차형에 대해 더욱 전문적인 설명을 진행하며, 차형별 차형별 배열을 선명하게 진행하며, 동시에 공식 마이크로보 등 공장에서 홍보했다.

자동차 판매 영향력 있는 계좌번호를 빌려 생방송 시도도 있다.유저 손소군이 설 기간에 자신의 계좌번호를 개방하여 여러 브랜드의 판매를 진행하는 생중계 전용차 시수를 열어 그가 운영하는'차장수'선상에서 400여 명의 일선 판매를 모았다. 일상 매입 관련 문제를 해답을 주며 17만 명에 가까운 팬들을 쌓았다.

첫 번째 손소군 계좌로 생방송을 한 것은 테슬라로 판매됐다. 그 방송은 1000여 명을 둘러싸고 관객 수가 가장 높았고, 중간에 두 번 빠지더라도 1800여 명이 결국에는 이미 중상수준인 것으로 알려져 있다.

생방송으로 차를 파는 것은 쉽지 않다

"(생방송 전람차)는 좋은 시도로 소비자들이 브랜드에 대해 더 잘 이해하거나 소비자의 점성을 늘리거나 수직 매체의 정보 취득단에서 경쟁을 하고 있지만 그 자체에 대한 효과는 의문이다"고 말했다.상술한 자동차 컨설팅 업계 인사가 말했다.

유량은 하나의 일이고, 유량의 전환은 또 다른 일이고, 마케팅 활동이 과연 매출이 가능한 모든 마케팅 활동을 하는 기업들이 자주 고려하는 문제다.생방송은 신형 마케팅 활동으로 어떻게 그 실제 효과를 평가할 것인가?

상술한 자동차 판매에 익숙한 업계 인사들은 “생방송은 차를 팔기 힘들다”고 단도직입적으로 말했다.그는 앞서 레가음이 빠른 손에서 했던 보보보의 생중계 행사를 들었다. 비록 주문이 1600대를 넘어섰지만 이 주문은 생방송으로 가져온 것은 아니다."모든 거래가 예열활동에서 왔다. 생방송 직전에 무료 시운전이 있었다."이 관계자는 "더군다나 천하명단에 휴대전화 증정"이라고 말했다.

실제 선상 유량을 실질적인 주문으로 바꿀 수 있는 것은 단 일부 사람뿐이다.속수인 한 관계자는 "둘째 형 평차"를 한 번 쇼핑에서 288대의 차(생방송 6회)를 팔았다는 사실을 알며 "생방송 판매는 문턱이 있다는 믿음이 바탕이고, 전기에는 쌓여야 한다"고 강조했다.

그는 본인을 예로, 그는 빠른 선수로 들어간 지 4년이 되었고, 4년 동안 신차 관련 내용만 하고 팬들의 점도를 확보하기 위해 "생방송 중 60위안을 넘은 사람"이라는 마이크로폰을 추가해 영원히 삭제하지 않겠다고 약속했고, 즉시 상담 메시지를 답장했다.그는 "친구 9명이 가득한 신호가 있다"고 말했다. 또 한 해 동안 차 구매 제안을 끊었다.

수출 관련 콘텐츠와 시청자와 교제하는 과정에서 이런 믿음이 서서히 쌓여 있는'둘째 형 평차'가 소위 KOL 이 됐다.

이는 손소군과 그 차장수 플랫폼이 시도하는 방향으로 여러 명의 일선 판매를 통해 독자, 사용자에게 신뢰할 만한 내용을 제공한다.이 기초에서 사용자가 정말 차 구입 수요가 있다면 자연스럽게 플랫폼을 통과할 수 있다.

손소군은 라이브 전람차가 현재 참고할 만한 모델은 없고 생방송 내용, 변현법 등을 포함해 업계가 모색하고 있다.그러나 그는 생방송이든 글을 쓰든 차량 구입에 관한 문제를 언급하는 것이 가장 중요하다. "결점이 있으면 명확하게 말해야 한다"고 말했다.