중국 파워 배터리 가 가장 좋 았 던 시 대 는 지 났 습 니까?

좌 무 헌 / 문

중국 전동 차 의 좋 은 시 대 는 끝났다.정책 구축 의 성벽 분리 로 시장 은 새로운 구 조 를 결정 하 는 관건 적 인 요소 가 되 었 다.2020 년 에 접어 들 면서 중국 본토 신 에너지 기업 이 몇 년 동안 쌓 아 온 시장 점유 율 이 잠식 되 었 고, 국산 테슬라 는 중국 전동 차 시장의 최대 승자 가 되 었 다. 젊 은 중국 조용차 신 세력 은 어떤 사람들 은 어렵 게 꿈 을 꾸 고 어떤 사람들 은 이미 아웃 되 었 다.

중국 자동차 산업 에 있어 서 신 에너지 자동 차 는 전례 없 는 큰 기회 다.지난 10 년 간 중국 은 신 에너지 자동차 산업 에 총 력 을 기 울 였 고, '차선 을 바 꾸 어 자동차 강국 의 꿈 을 이 루 고자 했다.더 중요 한 것 은 이 를 통 해 우수한 기업 을 육성 하고 글로벌 경쟁 에 참여 하 는 것 이다.

전통 적 인 유조차 가 100 여 년 동안 발전 하면 서 내 연기 기술 에 있어 중국 과 서양 은 거리 가 멀 었 고 신 에너지 자동 차 는 서양의 장점 을 다시 무 너 뜨리 고 중국 과 외국 은 나란히 같은 라인 으로 끌 어 올 렸 다.

안 타 깝 게 도 중국 은 아직 테슬라 처럼 세계 적 으로 영향력 이 있 는 전동 차 는 없다.그러나 중국 은 이미 전 세계 에서 앞장 서 는 신 에너지 산업 체 계 를 형성 했다. 특히 전동 차 의 핵심 기술 인 배 터 리 를 자신의 손 에 쥐 었 다.

비 아 디 와 영 덕 시대 의 '격 공구강 수전' 은 마치 극 적 인 시작 처럼 동력 배터리 업계 의 새로운 경쟁 서막 을 열 었 다.

다른 한편, 정책 보호 우산 은 접 었 고 한 일 강적 의 화력 이 모두 열 리 며 중국 파워 배터리 업 계 는 양 적 인 변화 에서 질 적 인 변화 로 발전 하 는 과정 을 겪 을 것 이다.낙후 된 생산 능력 을 도태 시 키 고 우수한 생산 능력 을 장려 하 는 것 은 중국 동력 배터리 업계 의 미래 에 역전 할 수 없 는 추세 이다.시장 은 폐쇄 에서 개방 으로 가 는 것 도 산업 발전의 필수 적 인 길이 다.

그러나 객관 적 으로 볼 때 개방 적 인 경쟁 환경 은 어느 정도 시장 건전 한 발전 에 도움 이 되 고 업계 의 우승 열 패 를 추진한다.이번 경쟁 은 전방위 적 으로 인재 부터 특허 기술, 제조 수준 에서 연구 개발 실력 까지 의 종합 적 인 힘 겨 루 기 가 될 것 이다.

중국 동력 배터리 기업 의 가장 좋 은 시 대 는 지 났 습 니까?답 은 부정 적 이다.

신 에너지 자동 차 는 여전히 초기 단계 에 있다.2019 년 에 전 세계 자동차 판 매 량 은 9000 만 대 를 넘 었 지만 신 에너지 자동차의 판 매 량 은 210 만 대 에 불 과 했 고 반 이상 의 판 매 량 은 중국 에서 팔 렸 다.신 에너지 자동차의 엄 청 난 성장 공간 은 동력 배터리 산업 에 더 많은 잠재력 을 가지 게 한다.

바다 가 넓 고 하늘 이 높 으 며 새 가 날 듯 이 거대 한 시장 은 우수한 기업 이 펼 치 는 무대 로 기업 이 크게 성장 할 수 있 도록 비옥 한 토양 을 제공 했다.

한편 글로벌 자동차 산업 은 전략 적 으로 이동 하고 있다.다 국적 기업 들 은 중국 을 전기 화 된 주전 장 으로 여기 고 현지 기업 들 이 공급 체인 의 장점 으로 규 모 를 확대 하여 글로벌 경쟁 에 참여 하 는 기회 가 있 게 한다.

앞으로 중국의 자동차 산업 은 신 에너지 자동차 에 의존 해 세계 적 인 고지 에 설 수 있 을 것 이다.한편, 중국 파워 배터리 와 산업 체인 기업 도 점점 더 중요 한 역할 을 맡 지만 산업의 전체적인 업 그 레이 드 는 아직도 갈 길이 멀다.현지 배터리 기업 은 반드시 내부 기술 을 잘 연습 해 야 하고 자신의 기술 비교 우 위 를 가 진 호 성 하 를 구축 하여 전문 적 인 장벽 을 형성 해 야 주동 권 을 장악 할 수 있다.