신에너지 자동차 전람회 개정 배후: 차기업의 예산 압축'월동'

상하이 신에너지 자동차 전시회 연기가 열리는 정보가 자동차 업계의 신경을 끌었다.최근 온라인 커뮤니티 게시판에는 10월30일부터 11월1일까지 상하이 신국제에서 열리는 상하이 신에너지 자동차 자동화 기술전람으로 업계가 좋지 않아 일부 차기업의 계획이 바뀌어 202020년 8월7일부터 9일까지 연기될 예정이다.

가장 먼저 이 캡처를 공개한 사람은 “60여 개 참가업체가 있을 예정이었는데, 30여 개가 이미 도산되었고, 10여 개는 전시비용이 비싸서 오지 않을 생각이다”고 덧붙였다.

이 논평은 광범위한 관심을 불러일으켰다.지난해 들어 자동차 시장이 하행 구간으로 접어들었고 업계 내 기업의 경영 상황이 적거나 적거나 적잖은 영향을 받았고 일부 기반 기업은 유동성 위기에 빠졌다, 시장에서 부도, ‘ 파산 ’ 에 관한 소문이 유난히 민감하다.

이 배경 아래에서 이러한 신에너지 전람회 연기는 업계 위태로운 현상의 한 발자국 같다.21세기 경제 보도기자는 이 자동차 전람회가 연기되는 소식이 사실이 알고 있다.이 같은 전시회 관계자는 기자에게 전시회 시간과 다른 회의 충돌, 차기업예산 촉진 등 요인에 따른 영향을 받아 주최측은 전시회를 연기하기로 결정했으며, 주요 참전차기업과 합의한 결과다.

이 전시회에 참가한 상황에 관해 이 전시회는 실제로 새로운 에너지 자동차 전산업체인 을 포함해 60여 개 이상의 기업들이 60여 개 이상의 ‘ 이미 도산 ’ 이라고 말했다.그는 또 주요 참가 차량 기업이 일정 액수의 계약금을 지불했다고 강조했다. 내년에 전시회 효과를 높이기 위해 내년 전시회 규모가 배로 확대되고, 주요 분야는 자동차 내장과 지능좌석이다.

전시회 연기의 배후에는 차기업을 대표하는 자동차 산업 사슬이 일정한 수준에서 활동 예산을 줄였다.또한 빙산 일각일 뿐, 21세기 경제보도기자들은 업계 불황으로 올해 자동차 업계 내전시회의 수와 규모가 모두 영향을 받았고, 많은 차기업들이 마케팅 방면에서 발걸음을 늦췄다.

자동차 전시회는 충격을 받았다.

상하이 신에너지 자동차 자동화 기술전은 중유럽 신에너지 자동차 산업연합회 등 주최로, 올해 10월 말 열리는 전시회의 제3회, 기존 포럼을 위주로, 올해에야 많은 전시 업무를 늘릴 계획이다.

이 같은 전시회 관계자는 21세기 경제보도기자에게 주최자와 주최 회원 단위의 일치 의견으로 신에너지 자동차 보조금 퇴출, 관련 차기업의 현금 흐름이 불가피하게 영향을 받는다고 말했다. 한편, 10월 말 각 전시회 밀집된 시기에 기업들이 더 많은 정력을 배치하기 어렵다.

“예를 들어 충전 말뚝을 만드는 기업이 있는데 베이징 현지에서도 전시회가 참가할 것이기 때문에 올해 먼저 안 올 수 있을지 물으니 내년에 참가할 것이다.”이와 비슷한 피드백이 많아지자 주최측은 당연히 조정을 고려할 것이라고 말했다.

"이것도 우리가 처음으로 연기한 것이고, 이전에는 한 번도 없었습니다."이 인사 감개.그러나 그는 올해 업계 발전 추세가 좋지 않아 많은 전시회가 파급을 받았다고 지적했다. “전람하는 새로운 에너지 전람회가 지난해 전람면적은 6만평미터로 올해 3만명에 불과하다고 한다”고 말했다.

전시회는 업종에 의탁하여 태어났고, 지난 10년 동안 자동차 업계의 급속한 성장도 자동차 업계 전시회의 발랄한 발전을 이끌고, 모방규모와 영향력이 큰 상하이, 베이징, 광저우 자동차 전람회가 시작되면서, 많은 도시가 지역적인 자동차 시장이 발걸음을 시작하면서, 새로운 에너지 자동차를 절단점으로 하는 특색 자동차 전시회도 출시했다.지연 컨설팅 데이터는 2018년 국내 자동차 전람면적이 2014년 두 배 가까이 늘었다.

이 자동차 전람회는 일부 전시 차형 위주로 대중에게 개방하고 일부 부분은 기술과 설비 위주로 산업사슬의 대접을 촉진시키기 위해 업계 내부 인사만 향하고 있다.현재의 차기업에 대해서는 업계 내전람의 흡인력이 분명히 낮아야 한다.

설치 포석의 특징으로 볼 때, 이 같은 연기전시회는'신에너지 전람회'라고 약칭했지만, 실제로 신에너지 자동차 업계 내부 전시회, 주로 전시된 차신 공예, 자동차 프레스 등 기술과 조립, 차기업은 상대적으로 중요한 전시 전시 업체를 전시하는 동시에 주요 참가 기업의 잠재 고객이다.

"시장 상황이 아직 뚜렷한 호전은 아니니 지출을 줄일 필요가 없다."한 전통차기업시장 관계자는 21세기 경제 보도기자에 대해 "실제로 올해 차기업의 자체 마케팅 활동도 줄어들었다"고 말했다.

돈은 ‘ 칼날 ’ 에 써야 한다

마케팅은 정차기업에서 지출하는 큰 항목이며, 새로운 에너지 자동차든 전통자동차든, 현재의 시장 환경에서 어쩔 수 없이 ‘ 바지허리띠 ’ 를 조여야 한다.

차기업마케팅 프로젝트에 종사하는 직장인들은 예년보다 올해 차기업이 마케팅 방면의 비용을 줄이는 것은 분명하다. 구체적인 규모는 알 수 없지만 사업의 수량과 유별적으로 새로운 형태가 된 것으로 나타났다.

차기업의 주요 대응 전략은 제품류 프로젝트의 추진 효율을 높이고 브랜드 등'추가'항목의 실시를 낮추는 것이다.“돈은 칼날에 써야 한다.”상술한 차기업시장부 관계자는 기자에게 “현재 가장 중요한 것은 판매량을 높이는 것이다”고 말했다.

승련회 최신 데이터는 ‘김구은 10’의 전통적인 성수기, 자동차 판매량은 여전히 호황되지 않았고 9월 전국 협의승용차 도매 판매량은 190.2만대, 동기 대비 6% 하락했고, 신에너지 자동차는 9월 6만 5000대, 전년 대비 33.4% 하락했다.

상하이 의 자동차 회사 공급업체 의 업무 인원은 그가 서비스하는 고객이 신차 상장 등 중요한 항목에서 뚜렷한 변화를 발견하지 못했지만, 일반적으로 기업 문화 전파, 공장 견학 등 활동이 거의 침체되었다고 말했다.

"지금은 주로 제품으로 프로젝트를 가지고 있습니다."또 다른 자동차 업체 공급업체의 업무 인원도 상장 신상품을 둘러싸고 상장 발표회, 시운전을 포함한 기획 집행, 후속 언론 광고의 진입이라고 밝혔다.

예산이 제한된 상황에서 차기업의 원가 통제는 이전보다 엄격하다.예를 들어 “고객이 예산을 짜서 우리도 더 많은 자원을 얻는 것이 좋다. 예를 들어 5만 위안의 프로젝트를 한 번 투방하는 것이었는데, 지금은 다음 점포에 대한 시도를 시도해야 한다”고 말했다.상술한 인원이 표시하다.(편집: 주개평)