선박 과 화물 이 끊임없이 뒤 엉 키 며 방적 업 체 는 인도 면 에 대해 신 중 히 생각한다.

일부 목화 무역상, 면 방직 업 체 의 피드백 에 따 르 면 7 월 에 들 어 와 국내 목화 현물 시장 이 '미지근 하고 무기력 하 다' 는 것 에 비해 산지 7 / 12 월 에 선적 기일 이 되 는 면 (2020 / 21 년도 미 면 선박 기 는 1 / 3 월 에 집중 되 고 인 도 는 2020 / 21 년도 새 면 제시 가격 은 아직 예매 가 시작 되 지 않 았 다) 가 주요 2019 / 20 년도 면, 브라질 면, 인도 면, 서 (西) 이다.비 면, 호주 면 등 (흑면 등 중앙 아시아의 면 은 매우 적다), 2020 / 21 년도 의 브라질 면, 호주 면, 아르헨티나 면, 멕시코 면 등 (아르헨티나 의 면 길 이 는 일반적으로 1 - 1 / 16 ~ 1 - 1 / 1 / 8 로 집중 되 고, 강력 28GPT 와 이하, 지표 및 면 성에 서 약간 낮 음) 으로 전체 적 으로 생산지 가 많 고 수량 이 많 으 며 품질 이 다양 하 다.

하남, 산동 등지 의 방적 업 체 에 따 르 면 현재 국제 면상, 대형 수입 업 체 의 선품 자원 은 다양 하고 등급, 품등 의 차이 도 매우 크 며 약간 선정 적 인 느낌 이 든다.한편 1% 관세 내 면화 의 수입 할당량 이 비교적 적 고 좋 은 철 강 은 칼날 에 써 야 하기 때문에 구 매 계획 의 중점 은 역시 고 품질의 호주 면, 목화, 브라질 면 이다. 다른 한편, ICE 주력 계약 은 62 센트 / 파운드 위 에서 계속 조정 되 지만 대부분 국제 면화 업 체 들 은 바 심, 인도 면, 미 면 등 기본 적 인 차 이 를 조정 하 는 의향 이 강하 지 않다. (시 피 면 의 역 세 는 기조 차 를 올 렸 다)하지만 위안 화 가치 가 오 르 고 환율 이 7% 나 떨 어 지 는 것 은 보 세 솜, 선품 계약 에 어느 정도 자극 을 주 는 효과 가 있다.

조사 결과 7 월 14 - 15 일 청도항 통관 미 면 313 - 36 (강력 28GPT) 순 중량 견적 은 131 - 13150 원 / 톤, M - 1 / 8 브라질 면 순량 은 12500 - 12600 원, 인도 면 M.1 - 5 / 32 의 가격 은 12000 - 1200 원 / 톤 으로 가격 차 이 는 상대 적 으로 안정 적 이지 만 인도 면 은 가격 적 으로 우세 하지만 불순물 이 많 고 이 섬유 가 많 으 며 일치 성 이 떨 어 지 므 로 국내 용 면 기업 의 주목 을 받 지 않 는 다. '가격 은 저렴 하지만 물건 이 아름 답지 않다' 는 것 은 최근 2, 3 년 동안 인도 면 의 주요 특징 이다.

장자 항 의 한 무역상 에 따 르 면 2020 / 21 년 의 구 매, 경영 의 중점 은 역시 브라질 면, 메리야스 와 소량의 서 아프리카 면 (호주 면 의 가격 이 높 고 고객 이 적 으 나 비교적 안정 적 이다) 이다. 될 수 있 는 한 인도 면 이나 다른 작은 생산지 의 면 화 를 만 지지 않 는 다. 첫째, 납품 에 대한 보증 이 없고 둘째, 품질 차이 가 크다. 셋째, 국내 방적 업 체 의 면 배 치 는 불편 하고 상업 검사 기준 에 대해 인정 하지 않 는 다.